2023年9月28日，对于广元国际铁路港乃至广元，都是个好日子！
广元铁路综合物流基地和广元高铁快运物流基地动货线工程竣工投运，广元国际铁路港的这两个支撑性配套项目同步投用，双喜临门！
这两年，有关广元铁路港建设的消息频频在广元人的朋友圈里刷屏，诞生了很多个“首个、唯一”：如建成投运全国首条标准动车货运线、川陕甘地区唯一一个海关监管作业场所、川陕甘结合部区域第一个规划建设的国际陆港……
同时，也产生了不少“网红词”：动车在广元有了家（广元动车运用所存车场建成），广元鲜货“坐”着高铁进成都（全国首条标准动车货运线建成投运）……
对于铁路港既熟悉，又陌生，广元国际铁路港到底是一个什么样的“港”？它担负怎样的使命？这些年来建设取得了哪些成效，未来发展又如何呢？连日来，笔者深入铁路港既有和在建项目现场，切身感受到广元打造国际铁路港的信心和底气。
五年筑梦
铁路港“顺势而为”
广元为什么要建国际铁路港？
广元位于成都、重庆、西安、兰州四大城市的几何中心，是国家规划建设的全国性综合交通枢纽，具有“北向东出、南向西进”的通道优势。县县通铁路，境内4条铁路构成“米”字型网络，是四川除成都以外的第二大铁路枢纽，是西部陆海新通道的重要节点城市、中欧班列（成渝号）必经之地。全市铁路总里程达520公里，广元站可直达28个省会城市，将公铁联运、水铁联运作为广元物流业主要发展方向之一。
时针回拨到五年前。
2018年10月，广元铁路枢纽总图规划获得国铁集团批复，广元成为全国首个由国铁集团审查批复铁路枢纽总图规划的地级市。
为建设全国性综合交通枢纽和成渝地区北向重要门户枢纽，加速推进通道优势转变为经济优势，市委、市政府高位擘画，于2021年9月成立了广元国际铁路港。
广元国际铁路港自成立以来，坚持以“1+8+3”铁路枢纽总图规划为引领，着力强枢纽、畅通道、搭平台、兴产业。市委八届五次全会以来，认真贯彻落实市委“1345”发展战略，全力以赴拼经济比发展，加速推动广元通道优势转变为经济优势，加快打造全国性综合交通枢纽和成渝地区北向重要门户枢纽，努力为全市铁路枢纽建设和经济高质量发展作出积极贡献。
建好用好铁路港，是近年来广元大力发展现代物流，助推全市工业经济发展的重要内容。广元“公铁水空管”一应俱全，物流条件十分优越，交通物流基础设施项目的不断完善，将充分发挥其对企业降成本、供原料、拓市场的重要作用，助力广元实现打造全国性综合交通枢纽的目标。
广元国际铁路港党工委书记罗捷阐释了广元国际铁路港的规划及组成：以铁路枢纽总图规划为引领，规划核心区13.26平方公里，总体空间布局为“一心、两轴、四组团”，“一心”即多式联运枢纽中心，“两轴”即依托西二环形成的物流贸易产业轴和依托下西大道形成的进出口加工产业发展轴，“四组团”即公路物流、普铁物流、高铁快运物流、进出口加工四大组团。
两年磨剑
铁路港“年少有为”
一台台钩机不停地装运多余土方，一辆辆液压式推土机在园区来回穿梭……秋高气爽，广元国际铁路物流园项目建设现场依旧热火朝天。广元国际铁路港产业发展科科长刘发木介绍，“预计明年上半年，将完成880亩的场平工作，为园区后期项目、道路、管网等市政配套设施建设提供坚实的基础。”
广元国际铁路物流园项目是广元国际铁路港建设的核心项目之一，主要建设海关监管作业场所、多式联运枢纽中心及集装箱箱管中心、冷链物流分拨中心、保税物流中心以及园区道路、管网等配套设施。今年5月开工建设以来，项目采取交叉施工、多点作业和三班倒的方式，全力以赴加快项目建设，其中，海关监管中心项目已于10月17日实现建成投运。运营后，海关监管中心将为广元及周边地区外贸企业提供“一站式”报关、查验、通关等服务，有力提升广元对外开放水平，为建设川陕甘结合部现代化中心城市注入强劲动力。
这仅仅是广元国际铁路港飞速建设的一个缩影。
数据为证：5个多月，这是广元高铁快运物流基地首条动货线从开工到完工的时间。170天，这是广元国际铁路物流园海关监管作业场所从开工到建成的时间——这两个数据勾勒出广元国际铁路港建设加速推进的奋进姿态。
广元国际铁路港自成立以来，以项目建设为突破，不断夯实发展基础。广元动车运用所已于2021年12月26日竣工投运，可满足6列短编动车组同时停放需求，提升了广元站始发终到动车频次；广元铁路综合物流基地一期项目已于今年9月28日正式竣工投运；广元高铁快运物流基地动货线工程已于今年9月28日竣工投运，成为全国首个竣工投运的标准化高铁快运动货线工程；广巴铁路扩能改造项目前期工作已取得重要进展，目前正加快可研编制工作，力争2024年实现开工。
飞速的建设见证的是能力的飞升。
“我宣布，广元铁路综合物流基地首趟国际班列发车！”9月28日上午10时20分，一列满载出口货物的列车鸣着长笛，从广元铁路综合物流基地缓缓驶出，该趟班列将跨越2300余公里的距离，历时5天抵达老挝琅勃拉邦站。这是广元第五次发行中老铁路国际班列。
自去年以来，已相继开行西部陆海新通道海铁联运班列、中欧班列、中老班列等国际班列13列，累计发送货物6342吨、集装箱638标箱、价值7428万余元。探索开行高铁快运列车，于9月28日开行了首趟广元——成都东高铁快运整列动车组，发送电商快递、猕猴桃、鲜核桃、土鸡等时效性强、附加值高的产品，发送时间由4小时提升至1个半小时，目前已常态化开行，广元正式进入货运“高铁时代”。
作为广元国际铁路港的“硬核”配套，此次投入使用的广元铁路综合物流基地，它的能量到底有多大？广元国际铁路港管委会主任刘剑波介绍，“将新增铁路集装箱装卸能力每年400万吨以上，二期项目建成后，将新增货运能力1000万吨以上。而在之前，广元南站集装箱装卸能力只有58万吨。”
从58万吨到未来的1000万吨，足足近20倍，意味着这座全国性综合交通枢纽可以装卸更多的货物，更多的货品也将在这里集结组货，通过中欧班列、中老班列等国际班列辐射，更好实现“买全球，卖全球”。
产业聚集
铁路港“乘势而为”
着力提升广元国际铁路港发展能级和质量，关键要有好项目支撑。
今年1月3日，总投资55亿元的广汇物流四川广元煤炭储备基地项目开工建设。“项目建成后，将成为煤炭年吞吐量3000万吨、铝锭等大宗生产物资西南地区集散中心，可有效缓解西南地区煤炭供需矛盾，畅通国际铁路货运大通道。”广汇物流股份公司董事长赵强说。
赵强介绍，选址广元市，主要看重其所在区域的交通优势，广元铁路枢纽是四川北上出省的咽喉，也是川北、川东北地区人员、物资对外运输的集散中心。物流基地项目的建成，煤炭、铝锭等大宗生产物资通过铁路从新疆运至广元，再运往川渝其他地区。
今年以来，广元国际铁路港组织多个招商引资小分队，围绕现代物流、服务贸易、进出口加工三大主导产业，常态化储备重点项目20个以上，总投资400亿元以上。广元国际铁路物流园、广元（中欧）国际木材物流园、广元高铁快运物流基地（二期）等项目正加快推进。
目前，总投资6亿元的传化公路物流港、总投资3.3亿元的四川港投川陕甘铁路冷链及粮食供应链产业园等项目成功签约落地，总投资3亿元的四川能投川陕甘智慧商贸物流产业园等项目即将签约，围绕高铁快运整列动车组将招引京东、顺丰、邮政、“三通一达”等快递企业及加工企业，形成集生鲜冷链、快递快件、生物医药、高端制造等为一体的高铁产业生态圈。
同时，还将以2023中国（广元）物流产业发展大会为契机，通过以会招商、协会招商等方式精准招商引资，力争再签约落地一批牵引性项目、龙头企业，助力推动广元现代物流产业集聚发展。
未来可期
铁路港“大有可为”
潮平两岸阔，风正一帆悬。谈到未来发展，罗捷信心满满，下一步，广元国际铁路港将以市委“1345”发展战略为引领，聚焦现代物流、贸易服务、进出口加工三大主导产业，坚定不移上项目抓产业，全力以赴拼经济比发展，奋力建设川陕甘多式联运现代物流枢纽、全球贸易供应链综合服务平台、“一带一路”国际班列组货基地，为广元加速推进通道优势转变为经济优势、打造全国性综合交通枢纽和成渝地区北向重要门户枢纽提供强力支撑。
力争到2025年，基本建成具有货物贸易、集散分拨、仓储配运、临港加工等功能的区域性物流枢纽，新增铁路货运吞吐能力1000万吨以上，国际班列每年开行100列以上，高铁货运实现班列化运行，带动进出口贸易额突破10亿美元。
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