3月24日早上9时，一声汽笛划破广元国际铁路港的宁静，首趟成都·广元港港联动中亚班列（哈萨克斯坦—广元）顺利抵达。列车满载着1700吨左右的中亚饲用小麦粉，稳稳停靠站台，这一声鸣响，标志着成都广元两地正式实现集装箱“去回循环、重去重回”，为四川内陆开放再添新动能。
这趟班列从成都国际铁路港启程，一路向西奔赴哈萨克斯坦卡普恰盖，完成去程使命后，又从中亚满载饲用小麦粉返程，最终抵达广元。不同于以往的单点发运，成都广元两地创新打造“成都集货去、广元分拨回”的闭环模式，破解了当下中亚班列“一箱难求”的难题。
去程，依托成都充足的箱源，搭载成都及周边地区生产的汽车零配件等高附加值货物——这些货物货值高、时效性强，是四川先进制造业走向国际的缩影。回程，由广元牵头组织中亚饲用小麦粉等大宗物资，复用同一批箱源运输，既盘活了箱源资源，又精准对接了区域粮食加工和贸易需求。而这一合作模式的落地，正是源于广元在饲用粮食进口领域的深厚基础与现实需求。
广元2025年稳定开行中亚饲用粮食班列67列，进口量近12万吨，占川渝地区进口总量的40%以上，已逐步形成覆盖川陕甘渝4省（市）10余个城市的供应链网络。今年，我市计划进一步扩大饲用小麦粉市场，但中亚回程箱源紧张，班列开行受限。与成都达成合作后，广元使用成都班列回程空箱，集装箱循环利用，大大降低了物流成本，助力广元加快打造中国西部饲用小麦粉集散分拨基地。
“过去单点发运，资源整合度低，回程箱源紧张都是大难题。”广元国际铁路港管委会副主任李洪举介绍道。如今，两地港区联动实现了双向共赢：成都的产业优势得以释放，广元也借此打通了连接国际市场的便捷通道，真正实现优势互补、双向降本增效，让国际贸易实现进出平衡、双向流通。
班列抵达当天，喜事同步上演。成都国际铁路港与广元国际铁路港正式签订战略合作协议，成都中欧班列集结中心广元基地授牌仪式也顺利举行，为两地深化合作筑牢根基。
“这是我们与成都合作的首趟重去重回班列，集装箱循环利用，大大降低了物流成本。”李洪举介绍，下一步将主动加强与成都的对接，在中亚班列基础上，拓展2条以上国际物流通道，年内开行80列国际班列，探索开行TIR跨境公路班车，推动港港合作走深走实。
这趟班列的成功开行，既是成都国际铁路港辐射带动作用的生动体现，也是广元加快建设成渝地区北向重要门户枢纽、区域性物流枢纽城市的具体实践。未来，成广两地将持续完善联动机制，优化组货流程，推动两地铁路港从“物理联动”向“化学融合”深化，携手为四川打造内陆开放战略高地、服务双循环新发展格局贡献力量。
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